空壓機(jī)異常停機(jī)的原因包括氣閥故障、壓力填料環(huán)、工藝問(wèn)題、活塞環(huán)和支撐環(huán)。具體事故概率如下：氣閥故障占比大，其次是工藝問(wèn)題故障以及壓力環(huán)、活塞環(huán)、支撐環(huán)約故障。
氣閥故障是機(jī)組停機(jī)的主要原因，氣閥故障主要有以下原因。
1.潤(rùn)滑劑的影響。建議選擇低粘度潤(rùn)滑油，以滿(mǎn)足正常潤(rùn)滑。正確選擇潤(rùn)滑油對(duì)氣閥和氣缸的使用壽命至關(guān)重要。由于過(guò)量的油局部聚集在活塞環(huán)后面的槽中，在壓縮溫度的影響下容易形成積碳。活塞環(huán)沿活塞環(huán)泄漏的氣體破壞了氣缸壁上的潤(rùn)滑膜，加劇了活塞環(huán)與氣缸壁之間的磨損。壓縮氣體帶走的過(guò)量潤(rùn)滑油會(huì)污染排氣閥。由于排氣閥溫度高，潤(rùn)滑油容易焦化，導(dǎo)致氣閥無(wú)法緊密關(guān)閉，顯著降低排氣量，增加壓縮機(jī)功耗，加速氣閥片的磨損和損壞。所以，在保證氣缸潤(rùn)滑的要求下，應(yīng)盡量減少注油量。每次氣閥或氣缸打開(kāi)時(shí)，檢查氣缸此時(shí)的潤(rùn)滑情況。如果氣缸內(nèi)油多或結(jié)炭多，說(shuō)明空壓機(jī)注油量過(guò)大，啟動(dòng)時(shí)注油量略低，經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整就會(huì)找到合適的注油量。
2.氣體中異物的損傷。氣體污垢主要是指通往壓縮機(jī)氣流通道的鐵銹、細(xì)砂或腐蝕性粉末顆粒，有時(shí)甚至是一個(gè)閥門(mén)
當(dāng)閥門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)，壓縮機(jī)氣缸中留下的殘留物會(huì)加速閥門(mén)零件、氣缸、活塞環(huán)和填料環(huán)的磨損。面對(duì)這種情況，應(yīng)檢查和控制各級(jí)入口分離器和入口管道濾網(wǎng)的維護(hù)質(zhì)量。在長(zhǎng)時(shí)間停止維護(hù)時(shí)，用氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)，防止內(nèi)壁空氣腐蝕。如果含有不飽和烴，在高溫下也可能發(fā)生聚合反應(yīng)，進(jìn)一步碳化也會(huì)加速氣閥的磨損。
3.其他原因。氣閥座墊片故障、氣閥中心緊固螺栓斷裂、進(jìn)氣閥卸載器壓差卡、彈簧故障、閥片故障等故障也會(huì)導(dǎo)致氣閥故障，但這些都不是主要情況。
