空氣壓縮機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的通用機(jī)械。但是螺桿空壓機(jī)經(jīng)常受到高溫、氣壓變化、加卸載、噪聲等問(wèn)題的困擾。怎樣排除空氣壓縮機(jī)運(yùn)行中的故障？大家一起看：
一、高溫故障
1、溫度傳感器故障。
如果溫度傳感器出現(xiàn)故障，可編程控制器誤報(bào)溫度過(guò)高，導(dǎo)致停機(jī)。
2、環(huán)境溫度因素。
螺桿空壓機(jī)頭部出口溫度一般設(shè)定在110℃左右，頭部出口溫度等于環(huán)境溫度加60℃。
室內(nèi)通風(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過(guò)高均由此引起。
3、溫度控制閥故障。
當(dāng)壓縮機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，溫度控制閥可以將油繞過(guò)冷卻器直接噴入主機(jī)頭，加速油溫上升，防止壓縮機(jī)結(jié)露。壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可以根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和路邊的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或動(dòng)作不靈敏，會(huì)使大量的高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)至主機(jī)，造成主機(jī)溫度升高。
4、油濾清器故障。
油濾主要用來(lái)過(guò)濾油路中的塵埃及雜質(zhì)，使用一段時(shí)間后易堵塞，回油受阻，主機(jī)溫度上升。
5、斷油閥故障。
斷油閥通過(guò)儲(chǔ)氣罐的氣壓控制往復(fù)運(yùn)動(dòng)噴油。如果出現(xiàn)故障，導(dǎo)致油路不暢，導(dǎo)致油溫升高；雜物堵塞油路或控制氣路，導(dǎo)致斷油閥關(guān)閉不噴油，主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良而溫度升高。
6、潤(rùn)滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，溫度過(guò)高。
7、冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，冷卻器堵塞，排氣阻力太大，散熱差導(dǎo)致溫度上升。冷卻器外部灰塵和內(nèi)部油污應(yīng)清洗干凈。
1、實(shí)際耗氣量大于機(jī)組耗氣量，應(yīng)檢查連接設(shè)備及管網(wǎng)，如有漏點(diǎn)應(yīng)及時(shí)修理。常規(guī)使用條件下，系統(tǒng)耗氣量大于壓縮機(jī)組耗氣量時(shí)，應(yīng)更換大機(jī)組或增加機(jī)組。
2、卸載壓力設(shè)定值過(guò)低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3、空氣過(guò)濾器濾芯臟、堵塞，壓縮機(jī)單元吸氣不足，排氣壓力過(guò)低。檢查空氣過(guò)濾器的狀況，必要時(shí)更換。
4、電磁閥故障。
排氣管上的主排氣閥和冷啟動(dòng)排氣閥有泄漏，需要更換。
5、控制氣路軟管泄漏，
6、進(jìn)氣閥動(dòng)作不靈敏，沒(méi)有完全打開(kāi)。必須進(jìn)行控制系統(tǒng)的維護(hù)。
7、油分離器堵塞，需要更換油分離器濾芯。
8、安全閥泄漏。閥門(mén)需要重新校準(zhǔn)或更換。
9、氣水分離器排水閥打開(kāi)后卡住，造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。
10、排氣閥故障，壓縮機(jī)組加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉。需要維護(hù)或更換。
三、排氣壓力過(guò)高；
1、進(jìn)氣閥故障。
2、加載壓力值設(shè)置不合理。
四、壓力傳感器故障。
1、卸載閥未關(guān)閉，卸載閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥故障。必要時(shí)更換卸載閥和電磁閥。
五、卸載頻繁。
1、壓力控制器的裝卸壓差過(guò)小，重新設(shè)定裝卸壓力值。
2、壓力取樣管堵塞或泄漏，壓力衰減過(guò)快。需要檢查取樣管道。
3、生產(chǎn)實(shí)際耗風(fēng)不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小或不連續(xù)。壓縮機(jī)組后可增加儲(chǔ)氣罐。
4、壓縮機(jī)組卸載時(shí)，最小壓力閥關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán)。必要時(shí)更換最小壓力閥。
5、負(fù)載控制電磁閥故障。查電磁閥，可能是受油、水、氣的影響，導(dǎo)致動(dòng)作不靈敏或線(xiàn)圈燒壞。必要時(shí)更換。
6、控制單元停止的壓力傳感器故障或損壞。請(qǐng)進(jìn)行檢查和更換。
總而言之，螺桿空壓機(jī)出現(xiàn)故障不僅影響企業(yè)生產(chǎn)還會(huì)影響機(jī)組可靠性所以當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)故障一定要及時(shí)檢修。
